'โม่คอนกรีตเคลื่อนที่': การเปลี่ยนจากการผสมในไซต์สู่การ 'คอนกรีตพร้อมใช้' – การปฏิวัติการขนส่งวัสดุในช่วงทศวรรษ 1940s
ปัญหาคลาสสิก: คุณภาพที่ไม่แน่นอนของการผสมในไซต์
ก่อนกลางศตวรรษที่ 20 คอนกรีตส่วนใหญ่ถูกผสมใน ไซต์งานก่อสร้าง (Job Site Mixed Concrete) โดยใช้เครื่องผสม (Mixer) ขนาดเล็กหรือกลาง ปัญหาของการผสมในไซต์มีหลายประการ:
คุณภาพไม่สม่ำเสมอ: การตวงปริมาณน้ำ ซีเมนต์ และมวลรวม มักทำด้วยสายตาหรือเครื่องมือวัดที่ขาดความแม่นยำ ทำให้คุณภาพคอนกรีตในแต่ละชุดไม่เท่ากัน
พื้นที่จำกัด: การผสมต้องใช้พื้นที่ในการจัดเก็บกองวัสดุ (หิน, ทราย) และพื้นที่สำหรับเครื่องผสม ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง
ความล่าช้า: การก่อสร้างขนาดใหญ่ต้องใช้คอนกรีตปริมาณมาก การผสมทีละชุดทำให้กระบวนการเทคอนกรีตช้าและเสี่ยงต่อการเกิด รอยต่อเย็น (Cold Joints)
ความต้องการคอนกรีตปริมาณมากสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ (เขื่อน ทางหลวง และอาคาร) ที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920s ถึง 1940s ทำให้เกิดแรงผลักดันครั้งใหญ่ในการหาทางออกที่รวดเร็วและมีมาตรฐาน
จุดกำเนิดของคอนกรีตพร้อมใช้ (Ready-Mix Concrete - RMC)
แนวคิดในการผสมคอนกรีตที่โรงงานแล้วขนส่งไปยังไซต์งานด้วยยานพาหนะเฉพาะทางเริ่มขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่เทคโนโลยีนี้เพิ่งได้รับการพัฒนาจนใช้งานได้จริงในช่วงทศวรรษ 1930s ถึง 1940s
การคิดค้น: รถโม่คอนกรีต (The Truck Mixer)
บทบาทสำคัญของสงคราม: การสร้างฐานทัพ สนามบิน และโรงงานในยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 ต้องการคอนกรีตคุณภาพสูงจำนวนมากในเวลาอันสั้น ทำให้มีการลงทุนอย่างมหาศาลในการพัฒนาระบบ RMC
หลักการของ 'ถังหมุน': รถโม่คอนกรีตไม่ได้มีแค่หน้าที่ขนส่ง แต่มีถังขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนโครงรถบรรทุก ซึ่งสามารถ หมุนอย่างต่อเนื่อง ด้วยอัตราความเร็วต่ำ (ประมาณ $2-6$ รอบต่อนาที) การหมุนนี้มีสองวัตถุประสงค์หลัก:
ป้องกันการแยกตัว (Segregation): ช่วยให้ส่วนผสมของน้ำ ซีเมนต์ และมวลรวม ยังคงผสมเข้ากันได้อย่างสม่ำเสมอตลอดระยะเวลาการขนส่ง
การผสม (Mixing): ในรถโม่สมัยใหม่ ถังนี้ยังใช้ในการผสมคอนกรีตที่ยังไม่ได้เติมน้ำ (Dry Batch) ในระหว่างการเดินทางอีกด้วย
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการก่อสร้าง (The Revolution)
การมาถึงของรถโม่คอนกรีตเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญที่เปลี่ยนวิธีการสร้างเมืองอย่างสิ้นเชิง
1. การควบคุมคุณภาพจากโรงงาน (Centralized Quality Control)
การผสมคอนกรีตที่ โรงงานผสมกลาง (Batch Plant) ช่วยให้วิศวกรสามารถควบคุม อัตราส่วนน้ำต่อซีเมนต์ (Water-Cement Ratio) และปริมาณส่วนผสมอื่น ๆ ได้อย่างแม่นยำด้วยระบบชั่งตวงที่ได้มาตรฐาน เมื่อคอนกรีตไปถึงไซต์งาน มันจึงมีคุณภาพตามที่กำหนด (Specified Strength) ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อความแข็งแรงในระยะยาวของโครงสร้าง
2. ความรวดเร็วในการเทคอนกรีต (Speed and Efficiency)
เมื่อรถโม่คอนกรีตมาถึงไซต์งาน คอนกรีตจะถูกเทลงสู่ปั๊มคอนกรีตหรือถูกนำไปใช้งานทันที ไม่ต้องเสียเวลาเตรียมวัสดุและผสมในไซต์ ทำให้ขั้นตอนการเทคอนกรีตเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
3. การจัดการไซต์งานที่สะอาดและปลอดภัย
การย้ายการจัดเก็บกองวัสดุและกระบวนการผสมที่วุ่นวายออกไปจากไซต์งาน ทำให้พื้นที่ก่อสร้างมีความสะอาด เป็นระเบียบ และปลอดภัยมากขึ้น โดยเฉพาะในพื้นที่จำกัดใจกลางเมือง
ในที่สุด รถโม่คอนกรีตจึงไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่คือสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมก่อสร้างจากงานฝีมือสู่ กระบวนการผลิตเชิงอุตสาหกรรม (Industrialized Production) ที่เน้นความแม่นยำและคุณภาพในทุกขั้นตอน
----------------------------------------------------------------------------
รีวิวและรายละเอียดเพิ่มเติม Facebook
: หางาน รายได้ดี by PST
https://www.facebook.com/profile.php?id=100054608373504
: พี แมชโปร จำหน่ายรถปั๊มคอนกรีตเครื่องพ่นปูนฉาบพร้อมศูนย์ซ่อมที่มีมาตรฐาน
https://www.facebook.com/PSTgroup.pmp
: พี เอส ที ทรานสปอร์ต - บริการปั๊มคอนกรีตและเครื่องพ่นปูนฉาบ
https://www.facebook.com/PSTTransportandservice
: เครื่องพ่นปูนฉาบ by PST
https://www.facebook.com/PST.PlasteringMaching
: ช่างสีมืออาชีพ by PST
https://www.facebook.com/PSTCoolPaint
: รถปั๊มคอนกรีต Everdigm by PST
https://www.facebook.com/PST.EverdigmPump
: รถปั๊มคอนกรีตมือสอง by PST
https://www.facebook.com/PSTUsedPump
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น