วิธีการทำงานของระบบระบายความร้อน


วิธีการทำงานของระบบระบายความร้อน

เริ่มต้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะเกิดความร้อนจากการเผาไหม้ โดยจะถ่ายเทความร้อนมายัง เสื้อสูบ และฝาสูบอย่างนี้เอง  จึงทำให้มีการออกแบบให้มีร่องน้ำเพื่อช่วยในการถ่ายเทความร้อนออกจากเครื่องยนต์  โดยที่ปั้มน้ำจะปั่นให้น้ำหมุนวนในเครื่องยนต์ เมื่อน้ำในเครื่องยนต์หมุนวนไปเลื่อยๆมีความร้อนสะสม จนถึงอุณหภูมิ ที่กำหนดลิ้นควบคุมอุณหภูมิของน้ำ จะถูกเปิดออก เพื่อระบายน้ำที่มี อุณหภูมิสูงออกจากเครื่องยนต์  โดยผ่านท่อยางน้ำตัวบน และส่งไปยังหม้อน้ำ โดยครีบของรังผึ้งที่หม้อน้ำ เมื่อน้ำที่มีอุณหภูมิสูงไหลผ่านพบกับครีบรังผึ้งที่ช่วยถ่ายเทความร้อนจากน้ำที่มีอุณหภูมิสูงพร้อมกับอากาศที่ไหลครีบรังผึ้งโดยการดูดของใบพัดลม ทำให้อุณหภูมิของน้ำลดต่ำลง โดยจะไหลผ่านไปยังท่อยางน้ำตัวล่าง เข้าสู่ปั้มน้ำอีกครั้งเพื่อให้น้ำในเครื่องยนต์มีอุณหภูมิลดลง  ส่วนลิ้นควบคุมอุณหภูมิ หรือ วาลว์น้ำ จะทำหน้าที่รักษาอุณหภูมิความร้อนของเครื่องยนต์ให้คงที่  เพราะเครื่องยนต์จะทำงานได้สมบูรณ์แบบจะอยู่ในสะภาวะที่อุณหภูมิสูง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิศวกรที่ออกแบบเครื่องยนต์  ว่าเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆต้องทำงานอยู่ที่อุณหภูมิความร้อนเท่าใดจึงจะทำงานได้ดีที่สุด โดยใช้วาลว์น้ำเป็นตัวควบคุมอุณหภูมิความร้อนนั้นเองครับ


บทความจาก ศูนย์บริการซ่อมรถปั๊มคอนกรีต
PST Group

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

การเช็ควาล์วเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง

รูปภาพ
การเช็ควาล์วเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง แบบเรียงลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์                 การเช็ควาล์ว คือ การปรับตั้งระยะห่างของวาล์วให้ได้ค่ามาตรฐานตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ซึ่งในการให้งานของเครื่องยนต์ย่อมมีการสึกหรอกตามระยะการใช้งานอยู่แล้ว   วาล์วไอดี-ไอเสีย ก็เช่นกัน ย่อมต้องมีการสึกหรอก   ในการเช็ควาล์ว แบบเรียงลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ นั้นต้องรู้ถึงลำดับการจุดระเบิด โดยผู้ผลิตจะระบุไว้บริเวณฝาครอบวาล์ว โดยเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียง ส่วนใหญ่โดยทั่วไป ลำดับการจุดระเบิด จะเป็น 1-5-3-6-2-4 ไอดี ไอเสีย               และที่สำคัญในการเช็ควาล์ว คือ ขนาดของฟิลเลอร์เกจ ที่จะใช้ในการปรับตั้งวาลว์ไอดี – ไอเสีย ซึ่งผู้ผลิตจะระบุไว้ในคู่มือ และ บนฝาครอบวาล์ว   โดยจะระบุ ขนาดของฟิลเลอร์เกจ ทั้ง ไอดี - ไอเสีย   เช่น ตามที่ระบุไว้ในคู่มือ ไอดี 0.2mm   ไอเสีย 0.5mm    ...
อ่านเพิ่มเติม

งานช๊อตกรีต (Shotcrete)

รูปภาพ
งานช๊อตกรีต (Shotcrete)                     Shotcrete เป็นงานพ่นมอร์ต้า หรือพ่นคอนกรีตที่ทำงานผ่านเครื่องพ่นหรือ เครื่องพ่นปูนฉาบ ด้วยแรงลมความเร็วสูง โดยการพ่นมอร์ต้า หรือ พ่นคอนกรีต ไฟยังพื้นที่ที่ต้องการ ซึ่งจะมีการเสริมเหล็กหรือไม่ก็ได้               วัสดุที่ใช้ในงาน Shotcrete ปัจจุบัน มีทั้งการสั่งคอนกรีตผสมเสร็จ หรือมอร์ต้าผสมเสร็จ มากับรถโม่ปูน เป็นการผสมสำเร็จแบบเปียกจากโรงงาน ซึ่งอาจใส่หินเกล็ด เป็นมวลคละหยาบก็ได้ หรือ วัสดุแห้งที่ต้องผสมเอง อันประกอบด้วย ปูนซิเมนต์ ,ปอซโซลาน (Pozzolan) ซึ่งคือ วัสดุที่มีองค์ประกอบทางเคมีประกอบไปด้วย ซิลิกา และอลูมินา อยู่ในปริมาณสูง เมื่อบดเป็นผงละเอียด จะมีความสามารถทำปฎิกริยากับแคลเซียมไฮดรอกไซด์ ที่อุณหภูมิปกติและเมื่อมีความชื้นแล้วเกิดเป็นสารประกอบซึ่งมีคุณสมบัติในการยึดประสาน ผสมกับมวลคละหยาบหรือมวลคละละเอียด โดยขนาดของ มวลคละนี้จะเป็นตัวกำหนดว่า การพ่นจะใช้หัวพ่น(Nozzle) ขนาดเท่าใด...
อ่านเพิ่มเติม

ระบบผนังหล่อในที่ โดยใช้แบบ อลูมิเนียมฟอร์มเวิร์ค

รูปภาพ
ระบบผนังหล่อในที่ โดยใช้แบบ อลูมิเนียมฟอร์มเวิร์ค ( Aluminum Formwork) ระบบผนังมอร์ต้าหล่อในที่ ถูกคิดค้นวิธีการทำงานแบบต่างๆ เพื่อทดแทนการก่ออิฐฉาบปูนแบบเดิมซึ่งมีข้อเสียเรื่องคุณภาพผนังไม่แน่นอนขึ้น โดยคุณภาพผนังขึ้นอยู่กับฝีมือและความเอาใจใส่ของช่าง ตลอดจนวิธีการทำงานที่ถูกต้องและการควบคุมงานที่ดี ระบบผนังมอร์ต้าหล่อในที่ ที่ได้รับการพัฒนามีหลายแบบ ได้แก่ ระบบผนังมวลเบา เสริมโครงเหล็ก ไม่แกะแบบออก และ ระบบ Aluminum Formwork โดยมีรายละเอียด ดังนี้ 1.     ระบบผนังมวลเบา เสริมโครงเหล็ก ไม่แกะแบบออก ได้แก่ FULFiLwall จากSCG Building Tech   และ SHERA infillwall โดยมีวิธีการทำงานคล้ายกัน คือ -       ติดตั้งโครงคร่าวเหล็กชุบกัลป์วาไนซ์ หรือ โครงเหล็กชุบสังกะสีเป็นโครงสร้างผนัง -       บุผนังหน้าหลังด้วย แผ่นไฟเบอร์ซิเมนต์บอร์ด โดยการการปิดผนัง จะเดินท่อร้อยสายระบบไฟฟ้าประปาให้แล้วเสร็จก่อน -       ปั๊มหรือเทมอร์ต้ามวลเบา เข้าไปทางช่องเปิดด้านบนของระบบผนัง ส่วนใหญ่จะเว้นช่องด้านบน 5-1...
อ่านเพิ่มเติม