การวัดความหนาท่อส่งคอนกรีต ด้วยเครื่องมือวัดความหนา (Thickness Gauge)


การวัดความหนาท่อส่งคอนกรีต ด้วยเครื่องมือวัดความหนา (Thickness Gauge)


ในอุตสาหกรรมก่อสร้างยุคปัจจุบัน รถปั๊มคอนกรีต เป็นเครื่องจักรก่อสร้างที่มีส่วนช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานด้านการขนส่งและลำเลียงคอนกรีตได้รวดเร็วยิ่งขึ้น โดยจะช่วยลดเวลาในการดำเนินการก่อสร้างลง และช่วยลดต้นทุนทางด้านแรงงานคนลง (อุตสาหกรรมก่อสร้างในอดีตยังไม่ได้มีการใช้รถปั๊มคอนกรีตมาช่วยในการขนส่งหรือลำเลียงคอนกรีต ก็ต้องใช้เวลาที่คอนข้างยาวนานและใช้แรงงานคนจำนวนมากๆ สำหรับการดำเนินการขนส่งหรือลำเลียงคอนกรีตจนกว่าจะดำเนินการเสร็จ)

การตรวจสอบและบำรุงรักษารถปั๊มคอนกรีตอย่างสม่ำเสมอถือว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นมาก เพื่อให้สามารถใช้งานรถปั๊มคอนกรีตได้อย่างปลอดภัย โดยการตรวจสอบที่ค่อนข้างจำเป็นอย่างหนึ่งสำหรับรถปั๊มคอนกรีต นั่นก็คือ การตรวจสอบความหนาของท่อส่งคอนกรีต ซึ่งจะใช้เครื่องมือที่เรียกว่า เครื่องวัดความหนา (Thickness Gauge) สำหรับวัดความหนาของท่อส่งคอนกรีต เพื่อที่จะได้ทราบว่าความหนาของท่อ ว่ายังอยู่ในระดับมาตรฐานที่สามารถนำไปใช้งานในการขนส่งหรือลำเลียงคอนกรีตได้อย่างปลอดภัยหรือไม่
         ท่อส่งคอนกรีตหรือท่อส่งปูน (Delivery pipe) ทำมาจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อน มีความหนาขนาด 4.1 mm หรือ 4.5 mm ที่ใช้ส่งคอนกรีต เมื่อยิงปูนผ่านท่อจะเกิดแรงต้านและความดันภายในท่อและผ่านการกัดร่อนของหินและทราย ที่ค่อนข้างสูง ทำให้เกิดการสึกและบางลงเรื่อยๆ เมื่อท่อส่งปูนบางลงจนเหลือความหนาน้อยลง จะทำให้ทนต่อแรงดันไม่ได้เกิดท่อแตกระเบิด เกิดปัญหาอุบัติเหตุและเบรกดาวน์ต่อการทำงาน ซึ่งการตรวจเช็คสมัยก่อนๆเราจะใช้วีในการเคาะๆฟังเสียง หรือยกท่อแล้วขึ้นแล้วน้ำหนักเบาขึ้น ซึ่งเป็นการยากในการตรวจสอบและขึ้นอยู่กับความชำนาญของแต่ละบุคคล
  การวัดความหนาด้วยเครื่องวัดความหนา (Thickness Gauge) มีวิธีการตรวจสอบโดยทาเจลลงบนบริเวณจุดที่จะวัดแล้วใช้หัวโพรบในการวัดค่า ตามตำแหน่งต่างๆที่เหมาะสม เมื่ออ่านค่าที่วัดได้แล้วเปรียบเทียบกับตารางกับค่าที่กำหนด ว่าต้องเปลี่ยนท่อใหม่หรือไม่ ซึ่งสามารถนำไปวัดได้อ่างสะดวกและมีความน่าเชื่อถือ ลดปัญหาท่อแตก เบรกดาวน์ และกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยน
ตัวอย่างของค่าความหนาของท่อส่งปูนที่กำหนดไว้ตามมาตรฐานการตรวจสอบของแผนกเชื่อม
-         ความหนาท่อยิงปูน ขนาด 4.10 mm / 4.50 mm ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 2.00 mm หรือวัดค่าทุกๆ 125 ชั่วโมงการทำงาน
-         ความหนาท่อยิงปูน ขนาด 7.10 mm ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.00 mm หรือวัดค่าทุกๆ 125 ชั่วโมงการทำงาน
-         ความหนาข้องอ  90 องศา ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.00 mm หรือวัดค่าทุกๆ 125 ชั่วโมงการทำงาน
-         ความหนาท่องอตัวใหญ่ท้ายฮอปเปอร์  Flab elbow ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.00 mm หรือวัดค่าทุกๆ 125 ชั่วโมงการทำงาน
-         ความหนาท่องอตัวใหญ่ 6.5" ต่อกับท่อรีดิวส์ ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.00 mm หรือวัดค่าทุกๆ 125 ชั่วโมงการทำงาน
ข้อควรระวังในการใช้เครื่องวัด
-         ก่อนการใช้งานจริงอย่าลืมตั้ง set หรือ calibrate ก่อน เพื่อให้ได้ค่าที่ถูกต้องและแม่นยำ
-         หัวโพรบ(probe)ที่ใช้วัดนั้นจะส่งผ่านคลื่นได้ดีนั้น ต้องทำความสะอาดผิวท่อจุดที่ต้องการวัดให้สะอาดก่อน ไม่มีคราบปูนติด และควรทาเจลที่ชิ้นงานในจุดที่วัดก่อนเสมอ เพื่อสามารถนำคลื่นได้ดี อ่านค่าได้ถูกต้อง
-         เครื่องวัดที่ไม่ได้ใช้งานเกิน 1 เดือน ควรถอดแบตเตอรี่ออกไว้ก่อน


ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

การเช็ควาล์วเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง

รูปภาพ
การเช็ควาล์วเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง แบบเรียงลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์                 การเช็ควาล์ว คือ การปรับตั้งระยะห่างของวาล์วให้ได้ค่ามาตรฐานตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ซึ่งในการให้งานของเครื่องยนต์ย่อมมีการสึกหรอกตามระยะการใช้งานอยู่แล้ว   วาล์วไอดี-ไอเสีย ก็เช่นกัน ย่อมต้องมีการสึกหรอก   ในการเช็ควาล์ว แบบเรียงลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ นั้นต้องรู้ถึงลำดับการจุดระเบิด โดยผู้ผลิตจะระบุไว้บริเวณฝาครอบวาล์ว โดยเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียง ส่วนใหญ่โดยทั่วไป ลำดับการจุดระเบิด จะเป็น 1-5-3-6-2-4 ไอดี ไอเสีย               และที่สำคัญในการเช็ควาล์ว คือ ขนาดของฟิลเลอร์เกจ ที่จะใช้ในการปรับตั้งวาลว์ไอดี – ไอเสีย ซึ่งผู้ผลิตจะระบุไว้ในคู่มือ และ บนฝาครอบวาล์ว   โดยจะระบุ ขนาดของฟิลเลอร์เกจ ทั้ง ไอดี - ไอเสีย   เช่น ตามที่ระบุไว้ในคู่มือ ไอดี 0.2mm   ไอเสีย 0.5mm    ...
อ่านเพิ่มเติม

งานช๊อตกรีต (Shotcrete)

รูปภาพ
งานช๊อตกรีต (Shotcrete)                     Shotcrete เป็นงานพ่นมอร์ต้า หรือพ่นคอนกรีตที่ทำงานผ่านเครื่องพ่นหรือ เครื่องพ่นปูนฉาบ ด้วยแรงลมความเร็วสูง โดยการพ่นมอร์ต้า หรือ พ่นคอนกรีต ไฟยังพื้นที่ที่ต้องการ ซึ่งจะมีการเสริมเหล็กหรือไม่ก็ได้               วัสดุที่ใช้ในงาน Shotcrete ปัจจุบัน มีทั้งการสั่งคอนกรีตผสมเสร็จ หรือมอร์ต้าผสมเสร็จ มากับรถโม่ปูน เป็นการผสมสำเร็จแบบเปียกจากโรงงาน ซึ่งอาจใส่หินเกล็ด เป็นมวลคละหยาบก็ได้ หรือ วัสดุแห้งที่ต้องผสมเอง อันประกอบด้วย ปูนซิเมนต์ ,ปอซโซลาน (Pozzolan) ซึ่งคือ วัสดุที่มีองค์ประกอบทางเคมีประกอบไปด้วย ซิลิกา และอลูมินา อยู่ในปริมาณสูง เมื่อบดเป็นผงละเอียด จะมีความสามารถทำปฎิกริยากับแคลเซียมไฮดรอกไซด์ ที่อุณหภูมิปกติและเมื่อมีความชื้นแล้วเกิดเป็นสารประกอบซึ่งมีคุณสมบัติในการยึดประสาน ผสมกับมวลคละหยาบหรือมวลคละละเอียด โดยขนาดของ มวลคละนี้จะเป็นตัวกำหนดว่า การพ่นจะใช้หัวพ่น(Nozzle) ขนาดเท่าใด...
อ่านเพิ่มเติม

ระบบผนังหล่อในที่ โดยใช้แบบ อลูมิเนียมฟอร์มเวิร์ค

รูปภาพ
ระบบผนังหล่อในที่ โดยใช้แบบ อลูมิเนียมฟอร์มเวิร์ค ( Aluminum Formwork) ระบบผนังมอร์ต้าหล่อในที่ ถูกคิดค้นวิธีการทำงานแบบต่างๆ เพื่อทดแทนการก่ออิฐฉาบปูนแบบเดิมซึ่งมีข้อเสียเรื่องคุณภาพผนังไม่แน่นอนขึ้น โดยคุณภาพผนังขึ้นอยู่กับฝีมือและความเอาใจใส่ของช่าง ตลอดจนวิธีการทำงานที่ถูกต้องและการควบคุมงานที่ดี ระบบผนังมอร์ต้าหล่อในที่ ที่ได้รับการพัฒนามีหลายแบบ ได้แก่ ระบบผนังมวลเบา เสริมโครงเหล็ก ไม่แกะแบบออก และ ระบบ Aluminum Formwork โดยมีรายละเอียด ดังนี้ 1.     ระบบผนังมวลเบา เสริมโครงเหล็ก ไม่แกะแบบออก ได้แก่ FULFiLwall จากSCG Building Tech   และ SHERA infillwall โดยมีวิธีการทำงานคล้ายกัน คือ -       ติดตั้งโครงคร่าวเหล็กชุบกัลป์วาไนซ์ หรือ โครงเหล็กชุบสังกะสีเป็นโครงสร้างผนัง -       บุผนังหน้าหลังด้วย แผ่นไฟเบอร์ซิเมนต์บอร์ด โดยการการปิดผนัง จะเดินท่อร้อยสายระบบไฟฟ้าประปาให้แล้วเสร็จก่อน -       ปั๊มหรือเทมอร์ต้ามวลเบา เข้าไปทางช่องเปิดด้านบนของระบบผนัง ส่วนใหญ่จะเว้นช่องด้านบน 5-1...
อ่านเพิ่มเติม