PST GROUP BLOG

  การอุดตัน (Blockage/Plug) ใน ท่อส่งคอนกรีต เป็นฝันร้ายที่สุดของงานปั๊มคอนกรีต เพราะไม่เพียงแต่ทำให้งานหยุดชะงักเท่านั้น แต่ยังอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์ และเป็นอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงานหากจัดการแรงดันไม่ถูกต้อง วิศวกรหน้างานจึงต้องเข้าใจกลไกของการอุดตันเพื่อป้องกันและแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพ 1. กลไกที่ซ่อนอยู่ของการอุดตัน (How a Plug Forms) คนส่วนใหญ่มองว่าการอุดตันเกิดจากเศษขยะ แต่สาเหตุหลักที่แท้จริงมักเกิดจากความบกพร่องในระบบการไหล: 1.1การทำลายชั้นหล่อลื่น (Loss of Lubrication Layer): ในการปั๊มคอนกรีตที่สมบูรณ์ คอนกรีตจะไหลเป็นชั้น โดยมีชั้นของน้ำปูน (Cement Slurry) ที่ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นระหว่างมวลรวม (Aggregate) กับผนัง ท่อ เมื่อปริมาณน้ำในส่วนผสมไม่เพียงพอ หรือสัดส่วนของทรายและปูนซีเมนต์ (ส่วนละเอียด) น้อยเกินไป ชั้นหล่อลื่นนี้จะถูกทำลาย ทำให้มวลรวมหยาบสัมผัสกับผนังท่อโดยตรง 1.2การสร้างสะพานของมวลรวม (Aggregate Bridging): เมื่อชั้นหล่อลื่นถูกทำลาย แรงเสียดทานจะ สูงขึ้น ความเร็วในการไหลลดลง ทำให้มวลรวมหยาบเริ่มสะสมและชนกัน โดยเฉพ...

  สิ่งที่คนทั่วไป รวมถึงผู้รับเหมาบางรายอาจละเลยหรือไม่ทราบในเชิงลึก คือ การจัดการกับการสึกหรอ (Wear) ภายในระบบ ท่อส่งคอนกรีต ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงาน ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของปั๊มโดยรวม ท่อส่งคอนกรีต ไม่ว่าจะทำจากเหล็กกล้าหรือยาง ล้วนต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่โหดร้ายจากการลำเลียง "คอนกรีต" ซึ่งเป็นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง (Abrasive Slurry) และถูกดันด้วยแรงดันมหาศาล 1. สาเหตุหลักของการสึกหรอในท่อส่งคอนกรีต การสึกหรอในท่อปั๊มคอนกรีตเกิดขึ้นจากกลไกหลักสองอย่างที่ทำงานร่วมกัน: 1.1 การกัดกร่อนเชิงกล (Mechanical Abrasion) นี่คือสาเหตุหลักของการสึกหรอ โดยเฉพาะในท่อเหล็ก มันเกิดขึ้นเมื่อมวลรวมหยาบ (หินและทราย) ภายในคอนกรีต เสียดสีและครูดไปกับผนังด้านในของ ท่อ ตลอดเวลา จุดที่สึกหรอเร็วที่สุด: -ข้องอ (Elbows/Bends): คอนกรีตถูกบังคับให้เปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว ทำให้มวลรวมชนเข้ากับผนังด้านนอกของข้องออย่างรุนแรง จุดนี้จึงสึกหรอเร็วกว่า ท่อ ตรงหลายเท่า -ท่อบริเวณทางออกของปั๊ม (Discharge End): เป็นจุดที่...

  ปั๊มลาก (Trailer Pump หรือ Line Pump) เป็นเครื่องมือสำคัญในงานก่อสร้าง โดยเฉพาะการลำเลียงคอนกรีตไปยังพื้นที่ที่เข้าถึงยากหรือต้องการระยะทางที่ไกลกว่าปั๊มบูม การทำงานที่มีประสิทธิภาพของ ปั๊มลาก นั้นขึ้นอยู่กับ ท่อส่งวัสดุ ที่ใช้ต่อจากตัวปั๊มไปยังจุดเท ซึ่งท่อเหล่านี้ต้องทนทานต่อแรงดันสูงและสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น คอนกรีต ประเภทของท่อส่งวัสดุหลัก โดยทั่วไป ท่อที่ใช้ต่อใน ปั๊มลาก คอนกรีตจะแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามวัสดุ การใช้งาน และแรงดันที่รองรับ: 1.ท่อเหล็ก (Steel Pipe): -ท่อส่งคอนกรีตแบบตรง (Delivery Pipe): เป็นท่อหลักที่ใช้ในการต่อลำเลียงในระยะทางยาว มักผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง เช่น ST52 หรือเหล็กทนความร้อน (Heat-Treated Pipe) เพื่อให้มีความทนทานต่อการสึกหรอและแรงดันคอนกรีตสูง -ท่อแรงดันต่ำ (Low Pressure): ใช้สำหรับงานทั่วไปที่ไม่ต้องส่งคอนกรีตขึ้นที่สูงมาก -ท่อแรงดันสูง (High Pressure - ZX-K): มีความหนามากกว่า (เช่น หนา 7.1 มม. หรือมากกว่า) และออกแบบมาสำหรับงานที่ต้องปั๊มคอนกรีตขึ้นตึกสูงหรือต้องทนต่อแรงดันสูงมากเป็นพิเศษ มักใช้ข้อต่อแบบขันแน่นด...

  คนขับ Placing Boom หรือผู้ควบคุมรถปั๊มคอนกรีตบูม ถูกนิยามด้วยคำว่า "ความสัมพันธ์กับตึก" มากกว่าอาชีพใด ๆ เพราะการทำงานของพวกเขาคือการเชื่อมโยงความรู้เชิงกลไกเข้ากับความเข้าใจในโครงสร้างทางวิศวกรรม การบังคับแขนเหล็กยักษ์ด้วยรีโมตคอนโทรลจึงไม่ต่างจากการใช้พู่กันวาดภาพ ที่ต้องอาศัยทั้ง ความแม่นยำทางวิทยาศาสตร์ และ ความรู้สึกเชิงศิลปะ ไปพร้อมกัน การทำงานกับวิศวกร: จากผู้ตามสู่ผู้แนะนำ ในไซต์งานก่อสร้าง คนขับรถปั๊มคอนกรีตไม่ได้เป็นเพียงพนักงานที่ทำตามคำสั่ง แต่เป็น ที่ปรึกษาภาคปฏิบัติ ที่สำคัญยิ่งกว่าที่หลายคนคิด บทบาทของพวกเขาคือการนำความรู้ภาคสนามมาเติมเต็มแผนงานที่วิศวกรออกแบบไว้บนกระดาษ -ถอดรหัสแผนผัง: ก่อนเริ่มงาน คนขับต้องศึกษาแผนผังและตารางการเท (Pouring Schedule) ของวิศวกรอย่างลึกซึ้ง เพื่อทำความเข้าใจว่าคอนกรีตจะถูกเทลงในส่วนใดของโครงสร้าง (คาน, เสา, พื้น) และต้องคำนึงถึงชนิดของคอนกรีต (กำลังอัด, ค่ายุบตัว) ที่จะใช้ในแต่ละจุด -การให้คำแนะนำเชิงกลยุทธ์: ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมา คนขับสามารถ ให้คำแนะนำ แก่วิศวกรได้ว่า ควร ตั้งปั๊มตรงไหน ที่จะใช้...

  ก่อนที่แสงแรกของวันจะทาบท้องฟ้า ก่อนที่คนงานก่อสร้างส่วนใหญ่จะเดินทางมาถึงไซต์งาน และก่อนที่รถโม่คอนกรีตคันแรกจะมาถึงกรวยรับปูน มีเงาของชายผู้หนึ่งกำลังง่วนอยู่กับการดูแล "มังกรเหล็ก" ราคาหลายสิบล้านของเขา นี่คือภารกิจลับที่สำคัญที่สุดของคนขับ Placing Boom : การเตรียมพร้อมเครื่องจักรให้พร้อมสำหรับการพ่นคอนกรีตด้วยแรงดันสูง ซึ่งเป็นงานที่ต้องอาศัยวินัย ความละเอียด และความเข้าใจในกลไกที่ซับซ้อนของรถปั๊มคอนกรีต ความทุ่มเทในการบำรุงรักษา: เมื่อ 'ปูนที่ตกค้าง' คือภัยเงียบ สำหรับคนทั่วไป รถปั๊มคอนกรีตอาจดูเหมือนรถบรรทุกติดแขนกลขนาดใหญ่ แต่สำหรับคนขับแล้ว มันคือระบบไหลเวียนที่ซับซ้อน และไวต่อการอุดตันยิ่งกว่าสิ่งใดๆ กฎเหล็กข้อแรกที่ต้องปฏิบัติก่อนรุ่งอรุณคือ "การล้างปูนที่ตกค้าง" ในระบบท่อและฮอปเปอร์ (Hopper) ตั้งแต่เมื่อวาน การทำงานของรถปั๊มคอนกรีตต้องจบลงด้วยการล้างทำความสะอาดอย่างหมดจดด้วยน้ำและลูกบอลทำความสะอาด (Sponge Ball) แต่ถึงกระนั้นก็อาจมีคราบปูนบางส่วนติดค้างอยู่ -ความเสี่ยงที่แท้จริง: หากปูนที่ตกค้างเหล่านี้แข็งตัวเพียงเล็กน้อยในระหว่...

ในทุกการก่อสร้างตึกระฟ้าและอาคารสูงตระหง่าน ที่เรามองเห็นจากถนนด้านล่าง มักมี 'ฮีโร่' ที่มองไม่เห็นยืนหยัดอยู่เบื้องหลัง พวกเขาไม่ใช่สถาปนิก ไม่ใช่วิศวกรโครงสร้าง แต่คือ คนขับ Placing Boom หรือผู้ควบคุมรถปั๊มคอนกรีตแบบบูม ที่ความสามารถและความแม่นยำของพวกเขาคือตัวชี้ขาดว่าการเทคอนกรีตมูลค่าหลายล้านบาทจะสำเร็จหรือล้มเหลว พวกเขาคือ 'สิบแปดมงกุฎ' ที่แท้จริงในการควบคุมปูนเหลวหนักอึ้งให้ไหลไปตามทิศทางที่ต้องการได้อย่างราบรื่น บูมเหล็กนับสิบล้าน: การควบคุมที่เหนือกว่าการขับรถ รถปั๊มคอนกรีตบูม (Boom Pump) คือเครื่องจักรไฮดรอลิกมูลค่าสูง ที่มี "แขนบูม" ยาวหลายสิบเมตรพับเก็บอยู่ เมื่อกางออกเต็มที่ มันคือเครนที่ทำหน้าที่ลำเลียง 'สายน้ำปูนยักษ์' ที่มีแรงดันมหาศาลจากรถโม่ด้านล่าง สู่จุดเทคอนกรีตที่สูงลิบลิ่ว หรือในพื้นที่แคบที่ยากต่อการเข้าถึง คนขับ Placing Boom ไม่ได้มีหน้าที่แค่เหยียบคันเร่ง สิ่งที่พวกเขาต้องทำคือ: การอ่านพื้นผิวโลก: ต้องประเมินความแข็งแรงของพื้นดินเพื่อวาง 'ขาหยั่ง' (Outriggers) ให้มั่นคงสมดุล เพราะหากพื้นยุบห...

  บูมคอนกรีต...แขนยักษ์ที่สร้างเมือง ในทุกการก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็นตึกระฟ้าใจกลางเมือง, สะพานขนาดใหญ่ที่เชื่อมสองฝั่งน้ำ, หรือแม้แต่รากฐานของโรงงานอุตสาหกรรม มีพาหนะสำคัญชนิดหนึ่งที่ทำงานอย่างเงียบงันแต่มีประสิทธิภาพสูง นั่นคือ รถปั๊มคอนกรีต (Concrete Pump Truck) และหัวใจสำคัญที่ควบคุมแขนกลยักษ์นี้ก็คือ...คนขับ บทบาทของพวกเขาไม่ได้มีแค่การขับรถสิบล้อ แต่มันคือการควบคุม "ท่อส่งคอนกรีตเคลื่อนที่" ซึ่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดหลักที่ฉีด "ชีวิต" ให้กับโครงสร้างอาคาร บทความนี้จะพาไปสำรวจจังหวะชีวิตและความท้าทายบน "เส้นทางสายคอนกรีต" ที่เต็มไปด้วยความเร็วที่ต้องระวัง และความแม่นยำที่แลกมาด้วยประสบการณ์ ความท้าทายที่ต้อง 'เซตอัพ' ทุกวัน ก่อนที่คอนกรีตจะไหลออกมาสร้างความมั่นคง คนขับ รถปั๊ม ต้องเข้าสู่กระบวนการที่ละเอียดอ่อนที่เรียกว่า "การเซตอัพ" ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่วัดความเป็นมืออาชีพได้ดีที่สุด 1.การหาจุดยืนที่มั่นคง: รถปั๊มคอนกรีต เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมหาศาล ขณะเทคอนกรีต (หรือที่เรียกว่า "ยิงปูน") กา...

  ในโลกของการก่อสร้างที่เน้นประสิทธิภาพและเข้าถึงพื้นที่ยากลำบาก รถปั๊มคอนกรีตแบบลาก (Trailer-Mounted Concrete Pump) คือเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ และหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนเครื่องจักรนี้คือ ผู้ควบคุมรถ ปั๊มลาก (Line Pump Operator) พวกเขาไม่ใช่แค่ผู้กดปุ่ม แต่เป็นวิศวกรเชิงปฏิบัติการที่ต้องผสานความเข้าใจด้านกลไกของเครื่องจักร ความรู้เรื่องคุณสมบัติของคอนกรีต และทักษะการบริหารจัดการความเสี่ยง บทความนี้จะเจาะลึกทุกมิติของอาชีพผู้ควบคุม ปั๊มลาก ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้โครงการก่อสร้างดำเนินไปได้อย่างราบรื่นและมีคุณภาพ 1. การเตรียมการและวางแผน: ความแม่นยำตั้งแต่เริ่มต้น ความสำเร็จของการปั๊มคอนกรีตเริ่มต้นจากการเตรียมตัวของผู้ควบคุม ปั๊มลาก : 1.1 การประเมินพื้นที่ติดตั้ง ก่อนเริ่มงาน ผู้ควบคุมต้องสำรวจพื้นที่ติดตั้งเครื่อง ปั๊มลาก อย่างละเอียด เนื่องจากเครื่อง ปั๊มลากเ ป็นเครื่องจักรที่สร้างแรงสั่นสะเทือนสูง การวางเครื่องจะต้องอยู่บน พื้นผิวที่แข็งแรง มั่นคง และเป็นระนาบ เพื่อป้องกันการทรุดตัวหรือการเคลื่อนที่ระหว่างทำงาน ซึ่งอาจส่งผลให้ท่อส่งเกิดความเสียหายได้ ...

  งานของพนักงานต่อท่อปั๊มลากเป็นอาชีพที่ต้องเผชิญกับ แรงดันไฮดรอลิก และ อันตรายจากสารเคมี ตลอดเวลา ความปลอดภัยจึงไม่ใช่แค่กฎ แต่คือ ทักษะการเอาตัวรอด ที่ต้องฝึกฝนและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ความผิดพลาดเพียงเสี้ยววินาทีอาจนำไปสู่โศกนาฏกรรมได้ บทความนี้เน้นย้ำถึงโปรโตคอลความปลอดภัยที่เข้มงวดซึ่งพนักงานเหล่านี้ต้องยึดถือ 1. โปรโตคอลความปลอดภัยจากแรงดันสูง อันตรายที่ร้ายแรงที่สุดคือการที่ชิ้นส่วนของท่อหลุดออกเนื่องจากแรงดันที่ตกค้างหรือการยึดที่ไม่แน่นหนา -1.1 การห้ามถอดขณะมีแรงดัน (Zero Pressure Rule): กฎเหล็กที่ห้ามละเลยคือ ห้ามคลายหรือถอดเหล็กรัด (Clamp) ขณะที่ระบบยังทำงานอยู่ หรือขณะที่ยังมีแรงดัน คอนกรีต ค้างอยู่ภายในท่อ หากจำเป็นต้องแก้ไขการอุดตัน (Plug) ต้องแจ้งผู้ควบคุมปั๊มให้ลดแรงดันและทำตามขั้นตอนการระบายแรงดันที่ปลอดภัยเท่านั้น -1.2 การตรวจสอบเหล็กรัด: ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า เหล็กรัดทุกตัวอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และขันแน่นอย่างถูกวิธี เหล็กรัดที่สึกหรอหรือมีรอยร้าวต้องถูกเปลี่ยนทันที เพราะอาจระเบิดออกได้เมื่อรับแรงดันสูงสุด -1.3 การจำกัดมุมหักเห: หลีกเ...

  พนักงานต่อท่อปั๊มลากคือผู้ควบคุมขั้นตอนสุดท้ายที่ คอนกรีต สดจะสัมผัสก่อนถูกเทลงในแบบหล่อ ความชำนาญของพวกเขามีผลโดยตรงต่อคุณภาพของโครงสร้าง ไม่ใช่แค่ความเร็วในการทำงานเท่านั้น ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในกระบวนการนี้สามารถส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องถาวรที่ลด กำลังอัด (Compressive Strength) และ ความคงทน (Durability) ของ คอนกรีต ได้ บทความนี้จะเจาะลึกว่าการปฏิบัติงานของพนักงานกลุ่มนี้ส่งผลต่อคุณภาพคอนกรีตในเชิงวิศวกรรมอย่างไร 1. ผลกระทบต่อคุณสมบัติของ คอนกรีต สด (Fresh Concrete) การจัดการท่อที่ไม่เหมาะสมจะทำลายคุณสมบัติที่วิศวกรออกแบบไว้สำหรับ คอนกรีต โดยเฉพาะ 1.1การแยกตัวและการสูญเสียความเหลว (Segregation and Slump Loss) -การปั๊มที่ผิดจังหวะ: การหยุดปั๊มกะทันหันหรือการปั๊มในอัตราที่ไม่สม่ำเสมอเป็นเวลานาน อาจทำให้มวลรวมหยาบ (หิน) ตกตะกอนและแยกตัวออกจากซีเมนต์เพสต์ โดยเฉพาะบริเวณข้องอ -ผลทางวิศวกรรม: เมื่อ คอนกรีต เกิด การแยกตัว (Segregation) เนื้อคอนกรีตที่ปลายทางจะไม่เป็นเนื้อเดียวกัน ทำให้กำลังอัดที่เกิดขึ้นจริงต่ำกว่าที่ออกแบบไว้ และเกิดโพรง (Honeycomb) ...

  ในโครงการก่อสร้างขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ หรือในพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง เช่น ชั้นใต้ดิน ลานกว้าง หรือโครงสร้างที่มีสิ่งกีดขวาง รถปั๊ม คอนกรีต แบบลาก (Trailer-Mounted Concrete Pump) คือพระเอกในการลำเลียง คอนกรีต บทบาทที่สำคัญยิ่งกว่าตัวเครื่องจักร คือ พนักงานต่อท่อ (Pipeline Setter) ที่ต้องสร้าง "เส้นทางด่วน" ให้คอนกรีตไหลจากรถโม่สู่จุดเทได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย พวกเขาเหล่านี้คือทัพหน้าที่ต้องทำงานเคียงข้างแรงดันมหาศาล เพื่อเปลี่ยนสภาพของเหลวให้เป็นโครงสร้างที่แข็งแกร่ง 1. หน้าที่และความรับผิดชอบหลัก: สถาปนิกแห่งท่อส่ง พนักงานต่อท่อไม่ได้มีแค่หน้าที่เชื่อมท่อเท่านั้น แต่ต้องทำหน้าที่วางแผนและบริหารจัดการเส้นทางการลำเลียง คอนกรีต ทั้งหมด: 1.1การวางแผนและติดตั้งเส้นทาง (Routing and Installation) -การสำรวจหน้างาน: ประเมินระยะทาง, ความสูง, และมุมหักเลี้ยวที่ต้องการ เพื่อวางแผนการเดินท่อให้ใช้ข้อต่อและข้องอ (Elbow/Bend) น้อยที่สุด เพื่อลดแรงเสียดทานและโอกาสในการอุดตัน -การต่อท่ออย่างมั่นคง: นำท่อเหล็กและท่อยางมาเชื่อมต่อกัน โดยใช้ เหล็กรัด (Clamp) คุณ...

  ความสำเร็จของงานโครงสร้าง คอนกรีต ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังอัดที่ระบุไว้ในแบบเพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับ การควบคุมคุณภาพ (Quality Control) ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การรับวัสดุ การผสม การเท ไปจนถึงกระบวนการหลังการเทที่เรียกว่า การบ่ม (Curing) ซึ่งเปรียบเสมือนการบ่มเพาะให้คอนกรีต "สุกงอม" อย่างสมบูรณ์ การควบคุมที่ไม่รัดกุมเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่ข้อบกพร่องที่ส่งผลกระทบต่อความคงทน (Durability) ของโครงสร้างในระยะยาว บทความนี้จะนำท่านไปสู่ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในมาตรฐานและเทคนิคที่วิศวกรใช้เพื่อรับประกันคุณภาพคอนกรีต 1. การควบคุมคุณภาพ คอนกรีต สด (Fresh Concrete) คอนกรีต ที่เพิ่งผสมเสร็จ (Fresh Concrete) มีคุณสมบัติที่สำคัญสองประการที่ต้องตรวจสอบก่อนการเท คือความสม่ำเสมอและความสามารถในการทำงาน 1.1 การทดสอบค่ายุบตัว (Slump Test) นี่คือการทดสอบมาตรฐานที่ทำที่หน้างานเพื่อประเมิน ความสามารถในการทำงาน (Workability) -ความสำคัญ: คอนกรีต ที่เหลวหรือข้นเกินไปจะนำไปสู่ปัญหาการก่อสร้าง เช่น หากเหลวไป (Slump สูงไป) จะเกิดการ แยกตัว (Segregation) คือหินและปูนแยกชั้นกั...

  หากเหล็กคือ "กระดูก" ของโครงสร้าง คอนกรีตก็คือ "กล้ามเนื้อ" และ "ผิวหนัง" ที่ห่อหุ้มให้โครงสร้างนั้นๆ ยืนหยัดท้าทายกาลเวลา คอนกรีตเป็นมากกว่าส่วนผสมของหิน ทราย และปูน แต่เป็นวัสดุวิศวกรรมที่มีความซับซ้อนในเชิงเคมีและกายภาพที่ถูกออกแบบมาอย่างแม่นยำ บทความนี้จะพาทุกท่านเจาะลึกทุกแง่มุมของคอนกรีต ตั้งแต่การทำความรู้จักองค์ประกอบ การควบคุมอัตราส่วน ไปจนถึงเทคนิคการบ่มที่ช่วยปลดล็อกกำลังอัดสูงสุด ภาคที่ 1: Anatomy of Strength – องค์ประกอบและปฏิกิริยาเคมี คอนกรีต คือผลลัพธ์ของการรวมตัวกันอย่างลงตัวของ 4 องค์ประกอบหลัก ที่ก่อให้เกิดโครงสร้างที่มีความทนทานและกำลังอัดสูงอย่างเหลือเชื่อ 1.1 ปูนซีเมนต์: หัวใจแห่งการเชื่อมประสาน (The Cement Paste Matrix) ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์คือสารอนินทรีย์ที่ทำหน้าที่เป็น ตัวประสาน (Binder) -ปฏิกิริยาไฮเดรชั่น (Hydration): เป็นปฏิกิริยาทางเคมีเมื่อปูนซีเมนต์สัมผัสกับน้ำ โดยสารประกอบหลักในปูนซีเมนต์ (เช่น แคลเซียมซิลิเกต) จะเปลี่ยนรูปเป็น ซีเมนต์ไฮเดรต (Cement Hydrates) ที่มีลักษณะเป็นผลึกคล้ายวุ้นและค่อย...